Casos y soluciones de corrosión de sujetador

Varios tipos de sujetadores se usan ampliamente en automóviles. Casi todos los sujetadores requieren tratamiento de superficie antes de que puedan usarse. La buena resistencia a la corrosión es el requisito más básico para el tratamiento superficial de los sujetadores. En el trabajo diario de los ingenieros de sujetadores, una gran parte de su trabajo es lidiar con el problema de corrosión de los sujetadores.

Enumeramos algunos casos de problemas de corrosión de sujetadores que ocurrieron en el trabajo real, analizamos las causas raíz de los problemas y explican las soluciones a los problemas. Esperamos brindarle referencia e ideas para resolver los problemas.

Análisis de causas de la corrosión del sujetador

Primero, se utiliza un diagrama de espina de pescado para ilustrar posibles modos de falla y causas de corrosión del sujetador:

Corrosión debido al daño de recubrimiento causado por un ajuste incorrecto

Por ejemplo: la ranura de ciruela del tornillo de limitador de puerta corredera lateral está oxidado

Causa: Daño debido a un ajuste incorrecto

Medidas de cambio: estandarice el método de ajuste y asegúrese de que el destornillador Torx y la forma de la ranura estén completamente emparejados. En la producción real en la línea de producción, controle el ritmo de producción y no sea demasiado rápido. El operador debe asegurarse de que el destornillador Torx esté completamente cerca de la parte inferior del destornillador Torx interno y controlar estrictamente la velocidad del destornillador Torx. , no puede ser demasiado alto, y mucho menos cambiar la velocidad de rotación establecida por el ingeniero de procesos a voluntad, y hacer cumplir estrictamente la disciplina del proceso.

Corrosión causada por problemas de calidad de hilos internos de piezas contraparte

Por ejemplo: las roscas del montaje del motor a los pernos de conexión de subtrama están oxidados

Razón: el recubrimiento anti-slag de la tuerca de soldadura interfiere con la rosca externa, que cambia la precisión coincidente de las roscas internas y externas, lo que causa daño a la superficie a la rosca externa.

Medidas de cambio: cancele el recubrimiento de escoria de soldadura para evitar daños en el hilo externo y use otros métodos para evitar escoria de soldadura.

El rendimiento anticorrosión de los sujetadores no cumple con los requisitos de diseño

Por ejemplo: la junta de pernos de conexión de subtrama a cuerpo está oxidado

Razón: el área entre la brida y la junta es estrecha, la explosión del disparo está incompleta y el recubrimiento es difícil, lo que resulta en una baja resistencia a la corrosión allí.

Medidas: reduzca la carga de voladura de disparo, aumente el tiempo de voladura de disparo y mejore la efectividad de la explosión de disparos; Reduzca la velocidad centrífuga y aumente el grosor de recubrimiento.

La calificación del sujetador es baja

Por ejemplo: los pernos de fijación de bloqueo de la cubierta delantera están oxidados

Razón: la prueba de pulverización de sal del perno no requiere óxido rojo durante 168 horas, y el nivel de anticorrosión es bajo.

Medidas de cambio: Mejore el nivel de pernos anticorrosión a 240 h sin óxido rojo.

Corrosión causada por el contacto de metales diferentes

Por ejemplo: los pernos de soporte de fijación del cable de freno están corroídos

Razón: la superficie del perno es de aluminio galvanizado y el soporte del resorte del cable está hecho de acero inoxidable. Debido a la diferencia de potencial entre los materiales de conexión, la corrosión galvánica y el óxido ocurren en la superficie del perno que es más probable que se oxide en el líquido corrosivo.

Medidas: optimice el diseño y retire los soportes de resorte en los cables de estacionamiento izquierdo y derecho para eliminar las condiciones para la corrosión galvánica.

Corrosión debido al contacto de goma

Por ejemplo: la tuerca de fijación de la tubería de aire acondicionado está corroída

Razón: la vulcanización de caucho contiene elementos residuales de azufre, que forman sustancias ácidas en ambientes de alta temperatura y alta humedad, la corrosión metálica agravante.

Medidas: el material de caucho es inevitable, mejore el método de tratamiento de la superficie y el nivel anticorrosión de la tuerca, como cambiar a zinc-níquel

Daño y corrosión de recubrimiento de ambiente de alta temperatura

Por ejemplo: los pernos de fijación del convertidor catalítico delantero están corroídos

Razón: la temperatura alta hace que la capa galvanizada se dañe.

Medidas: se recomienda usar el recubrimiento de aluminio de zinc cuando la temperatura exceda de 100 ℃. Cuando la temperatura excede los 200 ℃, los recubrimientos de uso común no pueden cumplir con los requisitos. Puede buscar exención de inspección a prueba de óxido.